リゾートしらかみ号乘坐体验，四季島号偶遇随笔
四季島号——秋田駅
リゾートしらかみ号
秋田駅的二号站台是专用站台，站台装饰的比普通的更加高级一些，专门给秋田始发的当家观光列车リゾートしらかみ (Resort 白神)。
JR东日本观光列车Resort白神号，车名来自于沿线的白神山地，运行于秋田县秋田站——青森县青森站之间，全程用时5个小时列车。这一趟列车并不走秋田与青森的最短路线是内陆的奥羽本线，相对的，本列车从东能代站开始改变运行方向，向西北方向驶入五能线。
这是一个很适合一路看风景一路发呆的火车。
五能线沿海铺设，列车大部分路段紧贴日本海行驶，在列车的A席，能够欣赏到广阔的日本海海景，列车在一些路段会减速慢行，给乘客足够的时间去欣赏海景。作为冬天预防雪盲症的保护措施，列车车窗贴了很深的绿色保护膜，这绿色的防护膜给所有的照片带来了一抹绿，给照片做后期的时候看着就头疼。
冬天的波涛汹涌的日本海海景与茫茫雪原极其壮观，堪称绝景。相比之下，春夏之交这个光秃秃的海岸线和一派祥和的风平浪静有些不够看。关于冬天的景色，可以看看这个B站Up主拍摄的乘车体验。
https://www.bilibili.com/video/BV1TZ4y1k7CB/
不论从高雅的车身设计和车厢内饰，亦或是舒适的乘车体验，广阔的座椅间距躺下来的时候甚至手够不到前头椅背，Resort 白神号的列车要比JR东大部分的特急列车高级许多。
二号车厢的纪念品贩卖商店是一个无人商店，支持信用卡，suica支付，在信号不好的路段还会支付失败。
能代站是一个跟篮球有关系的地方，我并不清楚其中的缘由。能代站的站台上有一个投篮小游戏，每个乘客只有一次机会，如果投中了就会送一个旅游纪念品。高中打篮球的基本功还没忘掉，我毫无压力，轻松空心得分。纪念品是一个杉木的杯垫。
列车离开秋田的岩馆站之后，直到终点青森站，将一直行驶在位于青森县西部的津轻地区中。
五能线的沿海段结束之后，按照计划，在头车的最前方的公共区域处，有津轻三味线演奏表演。津轻三味线是津轻地方特有的民间乐器。演奏者用一块大尺拨弄三根琴弦，他们弹奏的力度看上去就很大，三味线的乐声是豪迈而铿锵有力的感觉…就这么豪迈地伴随着列车在五能线老旧的铁路线上左摇右晃。
リゾートしらかみ有三种不同的列车，分别代号为橅，青池，くまげら，每日每个方向运行三班，共6班。本次乘坐的リゾートしらかみ 1号由绿色的橅号担当，所谓橅也就是山毛榉。对向两列リゾートしらかみ会在深浦站会车，由于五能线全线为单线，先到的リゾートしらかみ 1号再次会有一个10分钟的停车，等待对向由青森开来的リゾートしらかみ 2号。リゾートしらかみ 2号由蓝色的青池担当。
这一天目的地是芦野公园，我将在五所川原站下车换乘。列车的终点在青森，三味线的演奏还在继续，旅途还未结束。且先就此别过。早上8:20出发，下车的时候已经是中午12点，也是相当漫长的一趟旅途了。
因为列车要绕路走五能线，运行等级只有快速。除了正常的乗車券（也就是路费），乘坐快速列车只需要额外支付指定席券，非常良心。本次路费由JR东日本的东北/南北海道pass涵盖。因Resort白神不可通过pass预订系统预订，额外花了840日元购买指定席券。
四季島号
在秋田站的售票机取リゾートしらかみ车票的时候，里头人工窗口的门上贴着一个四季島号的海报。这段时间四季島号每周一会在秋田駅停车整备，站务在招募站台边挥旗子欢迎和送别的热心群众。
听说你们在招募热心群众…
TRAIN SUITE 四季島是日本三大奢华寝台列车之一，一趟旅程仅接待15组30人，想乘坐得靠抽选，至于价格嘛，三天两夜人均650,000日元起。
还是换个角度来看四季岛列车，对于铁道迷来说，E001形电力动车组，这个缤纷闪耀的香槟金涂装，这个棱角分明的车头，这个典雅的迎宾车厢，漂亮极了。
上头提过，秋田駅的二号站台是给观光列车的专用站台，停二号站台也不意外。
列车在秋田站停留约40分钟，车上的乘客也会下站台吹吹风，我借这个机会观察了一下，大部分的乘客还是以中老年人为主。
车站给每一位热心群众赠送了一面小旗子和一份贴纸。
结果到最后，除了大概五位站务，算上我，热心群众也只有三位，还都是来拍车的。
除了给车头，车尾拍照，剩下的时间，我还是在努力地当一个热心群众的，一边挥旗子一边挥手，目视送别列车向北方的青森离去。