海与岛，山与夜 —— 佐世保，长崎散策
长崎夜景——稻佐山
虽然是要去佐世保和长崎，我的航班其实是HND-FUK。原因有二，第一个是因为能坐到A359，第二个是因为长崎机场无论是去佐世保还是去长崎，地面交通和航班衔接的都不是很好。至于博多怎么去佐世保，有JR九州pass在手，不是什么问题。
下飞机之后正好看到推出的JA02XJ
提前解释一下标题的意思，所谓散策是一个日语词汇，意思简单来说就是city walk。
佐世保
佐世保是佐世保镇守府，是我未尽的艦これ情怀在作祟，也是日本最西端的JR车站。
九十九島
九十九島是佐世保附近的岛屿群，在当地人心中地位极高。虽然叫九十九岛，实际上有大约1000多个岛，游览方式是坐船巡游一圈，一圈耗时大概1个小时。冬日淡季运行的班次会少一些，末班在下午3:00。
去九十九島得坐本地的公交车，等的时间挺久的。这个公交是跟着游览船的时间走的，去程送人上船，原地等待，返程接驳上一班下船的人回市区。为了高效利用时间，我先坐车到了海自博物馆，一边逛一边等车，掐着下午3:00那班轮船的公交，便下楼直奔公交站。以及下船回来，回博物馆继续逛…
船可以分为三层，一楼室内区，二楼甲板，以及爬楼梯上后桅有一个瞭望台。我全程呆在甲板的最后，除了船的正后方有几面旗子，这里是视野最好的地方。
船上会用日，英，中，韩，四种语言介绍沿途经过的岛屿，每个岛屿都会有一个名字，以及名字的来由。日语的最详细，英语的其次，中文只有个大概，韩文听不懂。
船会驶入一个海湾，在海湾的最深处原地180度旋转，这样便是旅途的前半段了。广播里称之为“魄力十足的U turn，是整趟的亮点”…
180度的掉头
后半段是有bgm的，广播里会播放九十九岛的主题曲「風音」，来自佐世保的本地组合SandyTrip，一边吹着海风一边听，棒极了。
佐世保一直希望JR九州能将博多——佐世保之间的定期特急列车「みどり」的名字改成「九十九島」，自然是没有被同意的。不过在博多——佐世保这个区间，每当JR九州需要增开临时的特急列车的时候，临时列车的名字，会叫作「九十九島みどり」，算是某种程度上回应了佐世保的期待了。
延伸： SandyTrip「風音」，这个pv还有九十九岛的航拍视频，航拍的景色和坐轮船完全不一样。
https://www.youtube.com/watch?v=ZFbIKRS9IbE
老宋channel的九十九岛vlog
https://www.youtube.com/watch?v=8yVhEAPMJ-E
老宋的vlog中，令我印象最深刻的便是这一首「風音」。完全可以说是这首歌引起了我对于九十九岛的兴趣。
海上自衛隊佐世保史料館
作为一个曾经的砍口垒硬核玩家，我对IJN（旧日本帝国海军）和太平洋战争还是很感兴趣的。佐世保作为曾经的四大镇守府之一，砍口垒主要活动地之一，自然是要来的。
佐世保海自运营着一个佐世保镇守府/基地的历史资料馆，免费参观，整个有7楼，7楼是个剧场，放海自的宣传片，6楼是镇守府的成立，5楼是甲午战争&日俄战争，4楼是太平洋战争，3楼2楼是海自，1楼是大厅和商店。
6楼：日本第一艘横渡太平洋的军舰「咸臨丸」，TIL: 福泽谕吉参加了这次航行
大部分地方都能拍照，每一层会有一个实物陈列区，这一块区域不允许拍照。那些战争历史随处能查，有意思的反而是这些东西。甲午海战，日俄战争中，佐世保镇守府是联合舰队的大本营。太平洋战争中，参加珍珠港行动的第一航空战队以此为大本营，赤城，加贺在这里完成了近代化改造，并从这里出发前往珍珠港，司令官南云忠一也是当时镇守府司令。这里展示的东西相当有趣，能记得的有海军的制服（正装，夏装，冬装，舰载航空队），佩刀；日记书信以及个人用品；舰船的油画和战争的新闻报道；5楼有北洋水师定远号的船首纹章；4楼有船的残骸以及南云忠一的一些个人物品。
4楼有好些二战舰载机/水上飞机模型
彗星，彗星（江草队）
一式陆攻,陆军马鹿
零战～～～
97大艇，砍口垒只有后继的二式大艇
97舰攻，凿掉USS Arizona
99舰爆
还是零战，零战21，不败神话
96舰战
走廊上有二战舰船模型
大和号，大和旅馆
阳炎号，阳炎级除了雪风，大多都比较倒霉
赤城号，米饭大户
IJN四大镇守府，吴港，横须贺，舞鹤，佐世保，横须贺已经去过了，吴港要在山阳山阴的时候去了，舞鹤还没什么计划，至于美国的二战船，附近的USS Iowa去过好几次了，里面有一个巨大的战舰武藏模型，比这里的要大很多。USS Intrepid也去过了，USS Yorktown和USS Hornet还没机会去…
这个资料馆楼下的海自的东西，我没啥兴趣，便直接下楼去九十九岛。等从九十九岛回来，我回到4楼的太平洋战争那又逛了几圈。
佐世保散策
JR佐世保站
佐世保站是日本最西端的JR车站，最西端的火车站则另有其人，是佐世保当地的铁道「松浦鉄道」的たびら平戸口駅。松浦鉄道的终点也在JR佐世保站这里，叫作佐世保中央站。除了最西端的车站，这条线路还有一个有意思的车站，是佐世保中央站接下来的一站中佐世保站，两站的距离只有0.2公里，车站间距是日本最短的。拜此所赐，列车一启动，便会直接播放到站，绝无任何挨拶环节。
中佐世保站是一个山坡上的高架车站，入口的楼梯藏在居民楼之中，就算是跟着地图也差点迷路。这里是一个单线车站，也是无人站，夜幕降临，便只有频闪的白织灯，锈得发黄的座椅和两张时刻表。
我本可以直接从餐馆走到JR车站，因为一时兴起，我打算体验一下这个神奇的车站。毕竟是突发奇想，留给我走路时间不是特别充裕，我得一路小跑去赶下一班松浦铁道。要是真错过了这一班车，我就真得一路狂奔回到JR车站去赶特急了。爬上车站的时候，列车的大灯已经远远的出现在尽头了，还算是勉强赶上，给车站拍照的时候手都是抖的，然后手指头就这么被我拍进去了。
吃晚饭的地方在JR佐世保站附近的商店街，させぼ四ヶ町商店街中，很长一条街道，我想尝试走到头，一路向西走了10分多钟，终点还没到但我先没了时间和耐心，便提前原路折返。去餐馆的路上，我便发现了这商店街通往中佐世保站的小路。
整一天的散策，要先从上个世纪的一句典故说起。『呉の雪風、佐世保の時雨』。过去曾经是，现在依旧是。
「時雨」在日语中一种天气现象，意为初冬时的阵雨。此处的「時雨」是指IJN在太平洋战争期间的時雨号驱逐舰，是一等驱逐舰「白露级」驱逐舰的第二艘。在IJN军舰命名规则中，一等驱逐舰以自然现象作为命名依据。自然现象的名词都是好听的，因为光是词语就能令人联想美景，我很喜欢这个命名规则，比如「夕立」，指午后的暴雨；「霞」，是山中的云雾；「涼月」，是凉爽清澈的秋日的月亮。另有所图的举例环节
時雨号驱逐舰是一艘传奇军舰，她历经了众多惨烈的大型海战，像是马里亚纳海战，苏里高海峡海战，和她一同出战的军舰非沉即破，她却无事活到了战争的末期（虽然还是沉了）。美国方面称她为「幸运舰」(lucky),「不灭舰」(unsinkable)。换个方面来讲就是祥瑞舰，克队友的那种。战争后期，时雨号大部分时间停靠在佐世保镇守府，便成为了此处的象征。
而现在，佐世保の時雨 (SASEBO no SHIGURE)，指的是这位姑娘，是日本军舰拟人游戏舰队collection里头，时雨号驱逐舰的拟人化（砍口垒10周年看板娘，动画二期主角）
毕竟田中在佐世保办活动的时候，从全世界各地来的提督玩家们可都是当地人眼里的香饽饽 [s:ac:哭笑][s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
回到晚饭，吃晚饭的地方是这个「しぐれ茶屋」。本身是个海鲜居酒屋，佐世保作为海港城市，海鲜资源很是丰富。这个低评分不是重点，倒不如我才发现评分不高。重点是这个「しぐれ」，虽然不知道究竟是指哪个「しぐれ」，反正有关系就是了。
https://tabelog.com/nagasaki/A4202/A420201/42006659/
重点是这些东西
“你要是偷偷把某个东西带回家了，我可是很困扰的哟～”。把这杂志和这个杯垫递给我看的小姐姐是这么微笑着看着我的。
三文鱼脸颊
刺身拼盘
要说佐世保有什么特别的吃的，自然也是有的，居酒屋里没有，但也都在附近，同属于这个特别特别长的商店街的一部分。
一个是佐世保汉堡，起源于二战之后的驻地美军，算是美式汉堡与当地的融合产物。个人看来是变得更健康了，少油少盐，口味清淡。少油少的是煎面包的黄油，少盐少在了培根和肉饼上，中间姑且再抹了一点蛋黄酱作为调味，但口味是真的过于寡淡了…
吃的是这家店，原因是这家店铺跟砍口垒有联动。
https://tabelog.com/nagasaki/A4202/A420201/42000078/
另一个是柠檬牛排，同样是受到了驻地美军的影响，这次是牛排。美式牛排对日本来说量太大了，他们就改良了一下，分量变小了，用日本人喜爱的酱油来调味，再加上柠檬汁。至于为什么是柠檬汁，我也不知道。
吃的是这一家，看介绍说是发祥地…随他。
https://tabelog.com/nagasaki/A4202/A420201/42011773/
商店街中心有个不知道是干什么的地方，叫くっけん広場，谷歌地图认为这是个咖啡馆。
https://maps.app.goo.gl/7WU5cBuqGvJNLGud8
实际上这地方给人感觉又是个游客中心，又是个县民文化馆，又是个食堂卖海自咖喱，唯独跟咖啡馆不沾边。空旷的大堂里什么都摆，砍口垒的立牌摆几个，二战的船模放几个，海自征兵贴几个广告，不明所以还有个加州的旗子。等砍口垒有活动的时候，这里会被砍口垒包场。
矢矧好御姐[s:ac:心]
虽然是熟悉的史八福的包子脸，这不是个舰娘，这是c2机关给当地巴士，西肥巴士画的看板娘
尾记与花絮
佐世保还有个特产是あご，飛魚，还没机会尝味道。姑且因为这个，商店街也会看到这样子的杂鱼屋…嗯，杂鱼屋。
这一天对我来说很漫长，早晨是4点起床赶飞机的，一路打了鸡血一样，直到坐上特急列车前往长崎。在车上实在没坚持住，心想也就10分钟，就眯上了。等我醒来，本要下车的武雄温泉站，却已经是过了站，买了我这个座位的日本人一众站在我身边面面相觑，一脸为难但沉默不语。路过的列车员发现我坐过站了又查了我的票，不过可惜，虽然特急券过了站，我是用JR pass的。
特急列车坐过了站不是个小事情，运气要是不好，得1个小时才能下车了。所幸这一班「緑」下一站不是直接去遥远的佐贺，而是会停在15分钟之外的江北。下车，换2分钟后对向的「リレーかもめ」，回到武雄温泉，衔接西九州新干线，虽然比计划晚了半个小时，终究还是到了长崎。
长崎
长崎挺适合无所事事的散步的。先从几个标志性的景点说起，由于个人不是很喜欢看白莲花风格的战争叙事环节，原爆资料馆跳过了。
新地中華街
长崎的新地中华街，与神户和横滨的中华街为日本三大中华街。神户的我还没去过，长崎这儿比横滨更有几分韵味。我去的时候正好还在农历新年期间，这边在庆祝春节，大街小巷挂满了电灯笼，到了晚上会点亮，整一片红艳艳，颇有喜庆的年味。
这个活动叫长崎灯会，路面电车从新地中华街站下车，沿着主街道，一直往南边走，便会来到灯会的主会场。
这边有形形色色各式各样的灯笼，动物有龙凤麒麟，还有熊猫，人物有历史人物，有风雷门神，有八仙过海…灯的画风怪的出奇，浓眉大眼，脸庞上线条横竖分明，这手法用在动物和武角倒还是挺威风的…
中华街虽然不在JR站边上，交通确实很方便，这两天我住的酒店选在中华街里头的Dormy Inn。酒店在中华街主街的北端，倒也有个颇为奇怪的牛郎织女。这浓眉大眼线条主义不太适合女子，很不适合。
不知是不是赶上了新春灯会，中华街夜晚熙熙攘攘，灯火通明，能一直持续到晚上10点，路边的店铺会卖馒头包子，用这样巨大的木箱子去蒸。在国内我只见过蒸笼却没见过这样的器具，颇为好奇。
馒头包子之外，还有芝麻球，麻花，还有点本地改良——长崎角煮，也说不清是卤肉还是红烧肉的一种五花肉。
街边倒还贴了一个新番预告，「福星小子」重制版的第二季，1980年代的作品了，不论是漫画和动画都没看过，但恋爱喜剧大师，还是挺香的…
眼鏡橋
眼睛桥是一座石拱桥，最初是中国的工匠建造的，后来被冲毁重建，自是后话。这一带也是灯会的活动区域，也是张灯结彩，好不热闹。
长崎夜景——稻佐山
长崎以夜景出名，所谓百万夜景，同样以百万夜景而成名的函馆，神户已经陆陆续续掉出好几个夜景排行榜，长崎夜景倒依旧稳稳的守卫着它各种各样三大夜景的地位，什么日本三大夜景，什么新日本三大夜景，什么世界三大夜景，真是领奖台的一位常客。
唯一指定的观景点在长崎河对岸的稻佐山上，需要坐缆车上山。交通十分方便，每隔大概10分钟20分钟就会有一班公交往返山脚和市区。观景台很小，允许带三脚架，倒不如说要用相机的话一定得带一个。当日下雨，虽然夜里是放晴，空气质量总归一般，这张照片丢在那长曝了30秒。用了35mm焦段，不是很理想，拍进了不必要的黑色和杂质。仔细看的话其实画面中间的长崎站那一圈特别漂亮，所以实际我推荐带一颗长焦镜头对着市中心拍，然后祈祷天公作美。
从观景台望下去，整个长崎如大地上一颗明亮的五角星。好看是好看，不过没啥花头，机位基本是固定的，就跟羚羊谷一样，怎么拍都是一个样子。
大浦天主堂，グラバー園
路过大浦天主堂的时候，雨下的太大了，索性就进去看了一下。教堂里头不让拍照，不过那五彩斑斓的窗户令我惊叹。
大浦天主堂
本来的目的地是グラバー園，Glover Garden，哥拉巴园，这里是一片保存良好的西洋住宅。住宅高高低低分布在山坡上，入园之后先坐两段自动扶梯上山，从最高处走下来，边走边参观。
这里有个餐厅旧址，是日本第一家西餐厅“自由亭”，现在改成一个咖啡厅了，名字倒还叫这个，能点到紫阳花味道的紫色汽水，和长崎特产蛋糕カステラ。
长崎散策
长崎是山上的城市——东山公园，长崎
长崎自古受中华文化影响，近代因为开港一直生活着外国人，这里受到了各种文化的影响，建筑便是各有风情，远不像日本其他地方千篇一律。再加上整座城市大部分建在山上，地势起伏高高低低，整座城市的街景极为有趣。
散步就花了一整个白天，起点于中华街，终点在锅冠山山顶，至此正好是日落时分。天气不作美，下了一整天的雨，大部分时间都是淅淅沥沥的小雨，冲锋衣的帽子便能应付。中午有一阵子瓢泼大雨，赶忙是躲进了大浦天主堂，可以说是被迫入场参观。
水辺の森公園~東山手町
路面电车在大十字路口处有一个漂亮的大转弯
海边有个公园，叫水辺の森公園，长崎县的美术馆也在这。这里以前是出岛，是个人工岛，日本闭关锁国的时候外国人唯一能滞留的地方，现在这岛没了就不提了。这个公园基本都是当地人过来散步遛狗，似乎是一个很适合晒太阳的地方，不过这下雨天另提。
水辺の森公園，虽然冬天草坪是枯黄的
向海望去
从公园穿过大马路往山上走去，是東山手町，这个街道是一个传统建筑物保存地区，这里保存的是当年外国人留下的洋风建筑和石板街道。
オランダ坂，翻译过来是荷兰坂，是一条蜿蜒起伏的山间小路，这里曾经是荷兰人，葡萄牙人，英国人，美国人定居的首选之地。有许多保护的建筑都是免费开放，倒不如说这边只要是开放参观的房屋，一定是免费，建筑里会有老爷爷老奶奶志愿者，看到游客进来的时候特别热情。
东山手甲十三番馆，以前是给香港银行那边的英国人和美国人住的，进去参观的时候，有人在里面拉二胡。
东山手甲十三番馆——オランダ坂
东山手甲十三番馆的门廊——オランダ坂
石板路与砖墙——オランダ坂
オランダ坂与背后的医院
オランダ坂下山之后便是路面电车最南的终点站石橋。
長崎電気軌道石橋駅
長崎浜町~眼鏡橋
下山之后坐路面电车去了一下浜町吃午饭，然后再原路返回了石橋。
長崎電気軌道眼鏡橋駅
浜町是长崎最大的商业街，长崎大部分的特产店铺和餐厅都在这里。长崎灯会会场南至中华街一路向北，北至眼鏡橋，浜町位于两者之间闹市之中，红彤彤的灯笼，熙熙攘攘的人流，好是热闹。坐电车过来的原因是长崎只有这一带有吃的。
浜町
这里也有浓眉大眼线条主义…不忍直视。
南山手町～鍋冠山
長崎電気軌道石橋駅
坐回石橋的这辆电车有个有趣的涂装，猫猫一般的长崎恋人，自从白色恋人饼干火了之后，日本各个地方都开始忙着搞自己的恋人饼干，也是有趣。
南山手町是另一个传统建筑的保护区，同样也曾经是外国人的居留地，上头提到的长崎代表景点，大浦天主堂，グラバー園，都在这一带。南山手町大部分在山上，可以坐登山电梯上去。登山电梯叫グラバースカイロード，Glover Sky Road，名字倒是帅气，不过并不是一个观光设施。这个电梯有一个倾斜的电梯和一个垂直的电梯，平常都是给居民使用的。
グラバースカイロード
电梯最高是5层，斜着的电梯的2层和3层有一个环形的走廊。因为下雨，整座城市在雨中泛着青绿色，水灵灵的，有种清新的感觉。于是在3层这里能拍到一些好东西。
右手边那一带虽然不是洋风建筑，也挺有感觉
以环形走廊为视角中心，正对東山手町
虽然是同一个视角，将焦段调到广角段，是另一种感觉
这个电梯的窗户是圆形的，如舷窗一般
等到了5层之后，就能把整个東山手町尽收眼底了。
沿着路牌朝着大浦天主堂的方向走去，大浦展望公园面前的这个房子没开放参观。
再一个转角是一个有名的坂道，名为祈念坂，从这里能看到大浦天主堂和对岸的长崎港，至于长崎港，雨天的能见度还是算了吧。祈念坂下去便是大浦天主堂。
祈念坂
祈念坂
大浦天主堂就略过了。大浦天主堂和グラバー園基本是紧挨着的，走一小段路就是グラバー園的入口了。グラバー園参观过程略过，这个园子其实是建在山坡上的，最低处和最高处各设立一个出入口，最高处再往上便是鍋冠山，是长崎另一个夜景观赏处。这一段上山路既可以从グラバー園内走，乘坐那两段自动扶梯，倒也可以从园子外走。一路绕上去，到最后一段路面有一些坡度，需要小心一点。
靠海一侧——グラバー通り
三叉路的凸透镜ー——グラバー通り
南山手くすのき公園
刚刚提到过上山的电梯还有一个垂直的电梯，这个电梯就在グラバー園的高出入口处，从这里继续向上，开始爬鍋冠山。爬上去要个30分钟左右，爬山的路都是修好的台阶和步道，不难。
道路的尽头是鍋冠山山顶的停车场，这里能开车直接上来。山顶有个展望台，在这里是能看到当年核弹落下的两座山头。
鍋冠山展望台
对面是三菱长崎造船厂。
然后我就这么一直在山上呆到了日落，等到了整座城市被点亮的时候，再等到了蓝调时刻。空气中总是淡淡的泛着一层水雾，城市的灯光就这么被胡乱地散射开了，拍出来的东西不是很理想。
等天完全黑了，我便下山了，登山的路照明充足，走夜路也很安全。然后坐电车回到新地中华街，再换公交车，前往稻佐山。
地图参考
做了一张我的散步地图简单的说明，水辺の森公園~東山手町是红色，南山手町～鍋冠山是黄色。
这边姑且也有个谷歌地图记录了点位和顺序，可以参考，点位1-50的顺序。至于这个地图为什么是个动漫地图，因为这是本来的用途。
吃的
在我认知中长崎特色有三个，长崎蛋糕カステラ，什锦海鲜面ちゃんぽん，以及蒸寿司蒸寿し。
长崎蛋糕自然是哪都有，味道都差不多。长崎本地有个叫五三烧的特选品种，可以理解为是高级版，但我并没有吃出来差别。
蒸寿し并不是带着某种文化而生，也没什么强烈的地方特色，只是这家老店铺名声在外，历史情怀更多一些。卖蒸寿司的店叫「吉宗」，传说是日本第一家做茶碗蒸的店。进去之前还排了大概30分钟的队…
https://tabelog.com/nagasaki/A4201/A420101/42000059/
蒸寿司更像是鱼松饭，醋饭上放上黄色的蛋丝，粉色和棕色的不同的鱼肉肉松，放进去蒸，整个味道甜甜的，口味清淡，不愧是传统的日本料理…
晚饭没吃成ちゃんぽん，中华街的正经饭店要不早早关门，要不全是排队的人。晚饭取而代之塞了几个包子，便匆匆赶往稻佐山。但ちゃんぽん是绝对不能错过的，就留给深夜的夜宵了。很多ちゃんぽん面店都开的很晚，能到0点之后，都开在浜町附近，店里要不是居酒屋里跑出来吃第二顿的，要不就是刚下班的社畜。
我选的是这家思案橋ラーメン。 https://tabelog.com/nagasaki/A4201/A420101/42000481/
进屋子就能闻到一股令人安心的豚骨臭味，柜台边还有个大锅煮着おでん。这边都是拿味增来煮的，整个都是那种棕红色，整口大锅仿佛是一大锅卤汁和卤菜，看起来有趣极了。
主角自然还是ちゃんぽん面，点了一个豪华版，什么海鲜都有，里头还有个生鸡蛋，两个加起来好像就1400日元。没什么特别的味道，就是单纯的满足。深夜里头刚从寒冷的山上下来，又饿又冷，吃到了这样满满一大碗的海鲜面，用料充足，面汤浓厚，又便宜又实在，整个人暖洋洋的。
店里头的名人签名，看到两个认识的超有名人。
交通系统
长崎的交通也算发达，但值得吐槽。
首先是这个西九州新干线。博多和长崎之间，要先坐特急列车到武雄温泉，然后同站台换乘新干线，才能到长崎。
以前没通新干线的时候，从博多到长崎一辆特急列车直达。现在新干线通了，直达列车取消了，票价贵了。但结果这还没完全通，中间还要拖着行李出来换乘。要是有人在换乘站不幸睡过头了，那可就真的一小时之后见了。
就说本来这特急直达列车蛮好的，取消干啥…同样的笑话参考北陆新干线的延伸段。
长崎的路面公交也有点搞。有几条线路不显示线路的数字或者字母编号，只写个目的地，还得一个一个看，这个倒还好。
路面公交有个站叫新地中華街，不过这个新地中華街站有四个，地图中1，2，3，4。
地图的导航会很扯淡，我要从新地中華街去稻佐山，搜了一下乘换案内虽然可靠但没地图，跟我说说到新地中華街坐公交就行。谷歌地图虽然有地图但不可靠，让我去1号图标乘车。事实上1号图标不停去稻佐山的车，这里只有通勤的市区公交，去稻佐山的车在2号。至于我是怎么发现的…我先去对面的4号看了一眼，4号是反方向果然没有。然后我意外的发现了大楼里藏了个3号，但3号是去长崎机场的。我在3号里头问了那边的售票员，售票员告诉我其实还有个2号。
另一个是JR长崎站，长崎站前也有两个。一个是铁路站刚出来，给长崎机场的大巴用的。一个在马路边，是市区公交站，因为最近施工，搬到了地图上位置50米开外的新地方。
二次元部分（色づく世界の明日から）
正如刚刚这个地图所说，这个散步路线其实是一个完整的圣地巡礼路线。动漫是P.A.WORKS在2018年的一部作品「色づく世界の明日から」，来自多彩世界的明天。
散步前头都介绍过了，直接上图了，下头的图是按照散策顺序来的。
新地中華街〜水辺の森公園~東山手町
新地中华街站前，灯笼偶尔也挺碍事的…
新地中华街——出岛，这个要长焦。35mm简直坐牢
医疗中心前的大转弯
爷孙第一次相见
情感不顺专用发呆石头。
荷兰坂的东山手甲十三番馆是浅葱家的照相馆。
里头摆了瞳美。
荷兰坂op cut。
东山公园的op cut。
長崎浜町~眼鏡橋
眼鏡橋的op cut
这一张主视觉图也是在眼睛桥，不过这个需要在另外一个桥用长焦来拍，拍摄点已经在谷歌地图标出，以及要注意，不能在长崎灯会期间…不然全是灯笼，完全不可能。
南山手町～鍋冠山
glover sky road 山脚
glover sky road 3F
主视觉图，祈念坂
op cut, 祈念坂
与猫的合照，祈念坂。现实中我怎么一只猫都没看到…
グラバー園售票处
グラバー園是动画里头大家租洋服拍照的地方，这个洋服租借业务是真实存在的，在园子里头的レトロ写真館。这家照相馆有巡礼交流note和一些展示品，但平常都是收起来的，要主动问店家。看店的奶奶跟我讲，作品本身似乎存在了什么著作权纠纷，于是人物立牌也不让摆了，这些东西也不让公开展示了。
glover garden 旧自由亭，翔打工的地方
带op 名字的奔跑 op cut, グラバー通り
op cut, グラバー通り三岔路
op cut, 南山手くすのき公園
glover sky road 垂直电梯前
op cut, 鍋冠山展望台。解这个机位花了我好长的时间，最后发现没长焦拍不了，想出这个的人是天才。
然后把上面那张图，裁一下，就是这个了。完全一模一样。
从鍋冠山山顶下来，回到glover sky road的垂直电梯，在5层往4层走下去的时候能找到这张ed歌名的ed cut。
回到祈念坂那边，往另一个方向拍，是另一个ed cut。
尾记
我承认这动画剧情是真不咋地，我也没指望过…这部动画吸引我的不仅是角色设计，还有这美轮美奂的背景。不禁感叹，PA社旅行团是真的懂旅游的…这一条巡礼路线就是一条完整的长崎散策路线，完完整整将长崎所有有意思的地方就这么串了起来。不仅如此，就连山上的石板路，交叉路口，这些随处可见的普通场景，都能搞出一些令人眼前一亮的拍照思路。
尾记与花絮
说不定下次还会再来佐世保和长崎看看。
长崎机场(NGS)是离上海最近的日本机场，直飞只要1个小时半不到。NGS-PVG之前有直飞航班，由东航运营。从美国转机回国的朋友，或者就是飞到东京/大阪开始旅行的朋友，不妨考虑一路向西，直到长崎，最后从长崎飞回上海，也是一种不错的体验。