最后一日的彷徨——小仓与JR九州，九州综述
旦過市場——小倉
小倉
回美国是从羽田出发，去羽田是从福冈坐飞机过去，从鸟栖站送别SL人吉之后还有一天的时间可以打发，去小仓吧。我曾经断言过，小仓是一个不值得专门去的地方，基于最终目的地福冈机场，去小仓我要额外坐一次特急往返。但我还是选择绕路去了。
我也不知道为什么要去小仓，或许是上次留下的遗憾，也或许只是不喜欢博多夜晚的喧嚣，但是至少我知道我想去干啥。三个理由，也是有的，九州铁道博物馆，唐戸市場，旦過市場。
相机我嫌弃太重了，直接给我丢在酒店里吃灰了，这会儿全是手机拍的。修图的时候各种修不对，下次，还是all in相机算了。
住的还是上次那个酒店，西鉄イン小倉，离车站走路5分钟出头，不算远，房间也挺干净整洁，上头还有个大浴场，挺不错地方。更何况预订的时候发现这一晚只要5000日元，实在是实惠挂逼到家了。
住在北九州边上的朋友给我推荐了这一家咖啡店，进去的时候里头还有试饮活动，三层的盘子上摆满了hario的手冲杯子，他们冲了好几个地方的豆子，给大家分享味道。至于当时喝了啥，已经没印象了，至少不差。https://maps.app.goo.gl/uGpLhCVidNdXP33N7
站前有一个甜品店在排长队，反正也没事做，排着吧，这个店tabelog有3.61分还算不错。他们在卖奶油派，290日元5个，便宜到家了。奶油的味道特别人工，会让我回想起上海的克莉丝汀和苹果花园，那种依旧把黄油叫成白脱的时代的味道。https://tabelog.com/fukuoka/A4004/A400401/40000704/
虽然还没有到官方给定的截止日期，北九州一人5000优惠券的促销活动已经早早结束，遗憾。
小仓站的另一边有一片二次元区域，这片二次元区域应该是围绕着北九州市漫画博物馆发展起来的。商场里头不断放着前些日子火起来的猫meme的洗脑歌曲，令人实在是静不下心来。
北九州市漫画博物馆，博物馆进去介绍的是博物馆的名誉馆长，「銀河鉄道999」的作者松本零士老师。「銀河鉄道999」听说过，是上个世纪特别有名的一部漫画经典，以我的年纪...可能是没什么机会接触到。松本零士老师于2023年离开了人世，博物馆里是这么讲述的
“先生は星の海へ旅立たれました”。
踏上前往星海的旅程...难以言述的感动。
旁边在放「銀河鉄道999」的动画特别篇，我坐在面前的凳子上，不禁看了下去，动画在介绍小仓的历史，放了整整18分钟，是一集完整制作的动画，不可思议。
漫画家関谷ひさし的工作台。
展出的尽头是漫画的表现技法，如何通过构图，阴影，神态去表现声音/时间/情感这样超脱于纸张范畴的事物，讲的都是我平时读漫画的时候会注意到但并不会留意的诸多小细节。感兴趣的朋友欢迎点开
比如如何表现人物的情感和心理状态
如何表现声音
如何表现时间的关系，流逝，快慢
最后有个特别大的漫画图书馆，一个真正的图书馆，隔音效果一流，是整栋大楼唯一听不到洗脑歌曲的地方，藏书也不得了，有最新的动画化的漫画，也有上个世纪一些70年代的。在这里读漫画的人很多，坐在桌子上，躺在沙发上，盘腿在地毯上，我依旧是不太读得来原版的漫画，休息了一会儿便离开了。
回JR小仓站的时候，我留意到车站北边的人行天桥上有银河铁道999的人物铜像。
虽然这一次旅途已经不知道吃了几次鳗鱼饭了，我对这家鳗鱼店还是眼馋了许久...夏天他们会用野生鳗鱼，这次冬天还是养殖的。虽然不是野生的，还是美美的吃了一顿。松的鳗重5500，鳗鱼很肥美，火候掌握得很好外焦里嫩，咬上去还能品尝到浓郁的炭香。虽然不知道是什么炭火，我预估这样的一顿在东京要7000日元朝上。https://tabelog.com/fukuoka/A4004/A400401/40000419/
第二天起了一大早去门司港，然后坐摆渡船去海对岸的唐户市场，摆渡车是个快艇，这溅起的水花还挺好看。这会儿终于有机会给这个车站拍个照了。
上一次从大阪赶路过来，到这的时候已经是中午，市场二楼的一家河豚鱼食堂已经关门，可惜了好一会儿。关门海峡这一带可是日本河豚的主产区，而唐户市场本身可是这里一个不小的海鲜市场，在这里为的就是价廉物美的新鲜河豚。
https://tabelog.com/yamaguchi/A3502/A350201/35000011/
我全都要定食，2400日元，里面有炸河豚，河豚刺身，アラ炊き（鱼头，鱼骨，鱼尾这些边角料乱炖），吃的可满足了。
工作日的唐户市场就是一个普普通通的海鲜市场集散中心，早上八九点可能是一天的渔获已经全部卖完，市场冷冷清清，偶尔能看到几个摊子还在卖鲸鱼肉。
门司港是九州旅客铁道（现JR九州）的发源地，JR九州在这搞了一个JR九州铁道博物馆。上次因为时间不够，没有去成，这会儿得补上。或许是缘分注定，我正好赶上了「SL人吉」特别展示，到4/8号截止。
展览里头有SL人吉第一次修复，第二次修复的照片，资料，文档，有从大正年间一直到现在的8620形照片，包括作为客运列车的时候，以及现在作为各类观光列车的照片，这些照片令人心潮澎湃。有一个角落专门留给了一位一生在拍摄蒸汽列车照片的老爷爷，有他的作品，有他的新闻。展示场内部是没办法拍照的，我拍了周围允许拍照的一些布置。
然后是这里博物馆的常规展示， 过去的特急日轮号
这个其实是卧铺，将一个座椅的坐垫放下来，两个座椅连起来就是卧铺了，跟amtrak的roomette原理差不多。
寝台列车月光号。
长得跟国铁都挺像的。
キハ07，不清楚历史意义，但是博物馆的门票上是这个，似乎挺有故事的
C59型蒸汽机车
回到小仓的时候开始天开始下大雨了，即便是大雨，散策还可以继续。小仓这帮人挺好玩的，只要跟他们聊起来了，他们总能变出个小礼物来。—— “我能不能把套餐里的黑咖啡换成咖啡欧蕾啊…”
—— “不可能的，你想的挺美的。”
店主是个上年纪的老爷爷，在车站附近的小街里开着一家不怎么起眼的咖啡馆，ドン珈琲館。
https://maps.app.goo.gl/WCVUMiFLZLoPD3CdA
木质的门面，带着精致花纹的瓷器餐具，西洋风的桌椅以及这精致的琉璃吊灯，古旧的黄色不由得让人联想起昭和时代，墙壁上隔着一些距离便挂着一副现代艺术画作，看上了似乎是能买下来带回家的，店内悠悠的放着爵士乐，很精致很有情调的复古小店。
外头大雨，店里很冷清，就还有一个客人，似乎是爱知那边来的，专门过来买画的，老爷爷把我身后的一副画摘了下来，仔细地包装了起来，然后才开始做我的咖啡。
“我养了一只鹦鹉哦”。我问柜台后面的鸟笼子的时候，他指了指更上头的那个鹦鹉雕像。说实在的我一直以为天花板上那个也是一个艺术品，真的跟一堆瓶瓶罐罐放在一块，进店以来也从来没动过。等店主这么说，我再仔细看了一下，这小眼珠子确实在动。
老爷子很自豪的给我介绍了他的金刚鹦鹉，名字叫「弥太郎」，平常就在店里这么一动也不动，也不会飞出去。
“真要飞出去了我可抓不回来。”
他似乎挺享受着让人惊叹“原来真的有一只鹦鹉”的感觉，临走的时候送了我一张明信片。
上一会儿去旦过市场的时候赶上了三连休，市场是一个人都没有，这会儿可是个热闹的普通的周一。
「旦過うどん」，这家小店在门口煮关东煮，好大一口子锅，整整齐齐地摆满了各种食材，特别诱人。一串180，在门口点上店家给我装盘，再抹一点黄芥末，坐进店铺里吃，棒极了。
https://tabelog.com/fukuoka/A4004/A400401/40010095/
“你们这感觉和外头菜市场完全不一样啊…推开帘子就仿佛是另一个世界了。”
菜市场里很神奇的有一家现代风格的咖啡店，平常一个帘子遮着，完美的融入了菜市场的门面和氛围里头。里头倒是别有洞天。
这家咖啡叫BENNY’S COFFEE，开在旦过市场里头。
https://maps.app.goo.gl/QNKWcnWTGfnwL7kG6
“很多人说我们这像布鲁克林”。店长一边在指导新人店员做我点单的手冲，一边在把玩手里头一个咖啡挂耳包。
“那边可有趣了，就算是咖啡馆，角落里，天花板上，到处都得摆上一盆绿叶植物。”我对布鲁克林的感觉要更加绿意盎然的一点，我给他们看了当时在布鲁克林拍的咖啡馆，像是那家Sey coffee。
—— “为什么会想着来小仓嘛…”
—— “我要去福冈坐飞机，但博多实在太吵了。”相视一笑。店长手里把玩的挂耳包似乎是他们的无咖啡因新品，只是不巧包装残次了，于是他就送给我了…至于这味道嘛，我还是喝带咖啡因的吧。
出发前的午餐在「おんどる 小倉魚町店」，本来收藏这家店是因为这边1600就能吃到神户牛。结果进店之后这茬我给忘了，点了一个一人食的烧肉，大概2600，也挺不错。https://tabelog.com/fukuoka/A4004/A400401/40031461/
吃完就去FUK了。FUK的JAL F lounge还挺有趣，我至少吃了半个小时的爆米花。
回东京的飞机本是A35J，估计是跟摔了的那架有关系，大概提前30天换成一架国际线的77W来救急。凭借着绿宝石的选位置，坐到PE的大板凳。
JR九州摄影记录以及JR九州pass
一路上拍了不少有趣的东西。熊本的周末是真的特别热闹，光是一个上午就会有特急「かわせみやませみ」，特急「あそぼーい！」，特急「A列車で行こう」三个车。
特急「かわせみやませみ」，翡翠山翡翠，熊本——阿苏——宫地。从两节キハ47改装而来，由水戸岡鋭治担任设计，是他一贯的高雅，华丽而精致的风格。
你们到底是多喜欢改装キハ47…
特急「あそぼーい！」，特急阿苏男孩，熊本——阿苏——大分——别府，定位是亲子游列车，车上有亲子乐园。由一辆之前是「ゆふDX」跑由布院的キハ182改装而来。
西九州新干线かもめ，N700系，长崎站设计担当水戸岡鋭治。明明只到武雄温泉，还要写终点是博多，骗子呐。
九州新干线つばめ，800系，鹿儿岛中央站
设计担当依旧是水戸岡鋭治。
787系，鸟栖站
不是那个787，那个787是在天上飞的，
没办法分类的最后一些
全国JR pass还没涨价之前，这个pass属于是出门在外必备，有事没事先买一张，新干线坐个来回一定回本。现在这么涨价了，只好优先考虑地方pass了。JR九州的全九州pass，7天25000，限制是不能预约36+3周游特急，不能预约临时观光列车（比如SL人吉），以及网上提前预约座位要额外交预约费，观光列车收1500，新干线收1000。所以只要不是在旺季想订什么由布院之森，指宿玉手箱靠海的位置，翡翠山翡翠，阿苏男孩等等等等观光列车的话，直接去现场预定就好了。至于这些观光列车，真正在乎的话，还是老老实实交钱吧。
拜其所赐，本人额外花了大概8100日元…两张SL人吉，一张指宿玉手箱的预约。作为回报，咱还是多坐一点吧。
总结一下，九州7天的行程
- Day 1: 博多——佐世保——长崎
- Day 2: 长崎（未使用JR）
- Day 3: 长崎——鹿儿岛中央
- Day 4: 鹿儿岛中央——指宿——鹿儿岛中央
- Day 5: 鹿儿岛——熊本，熊本——鸟栖，鸟栖——鹿儿岛中央
- Day 6: 鹿儿岛——熊本，熊本——鸟栖，鸟栖——小仓
- Day 7: 小仓（包含门司港）——博多
